Dịch vụ vận chuyển hàng lẻ đi Hàn Quốc giá rẻ và chuyên nghiệp

Dịch vụ vận chuyển hàng lẻ đi Hàn Quốc giá rẻ và chuyên nghiệp

admin - 14 Tháng Tư, 2019

Dịch vụ vận chuyển hàng lẻ (gom hàng lẻ, hàng LCL) đi Hàn Quốc giá rẻ và chuyên nghiệp. 

Hàn Quốc là đất nước với hệ thống cảng biển dày đặc (khoảng 60 cảng biển lớn nhỏ trên toàn lãnh thổ). Có nhiều cảng biển của Hàn Quốc đã sánh kịp với thế giới, không những vậy trang thiết bị tại đây ngày càng được cải tiến và đầu tư phát triển. Hiện nay, hoạt động logistics giữa Việt Nam và Hàn Quốc đang có nhiều thành tựu nổi bật, việc vận chuyển hàng hoá container từ Viêt Nam sang Hàn Quốc thông qua các cảng biển tại Hàn Quốc là không quá khó khăn.

Với hệ thống đại lý mạnh trên những khu vực cảng lớn của Hàn Quốc, cùng những hợp đồng với các hãng tàu uy tín Indocina247.com tự tin rằng sẽ cung cấp dịch vụ vận tải đường biển với mức giá cạnh tranh và sự bảo đảm an toàn của hàng . Dịch vụ của Indochina247.com hạn chế tối đa việc rớt hàng ở cảng đi và các cảng chuyển tải.

  1. Khách hàng vận chuyển đường biển của Indochina: Doanh nghiệp và cá nhân

  • Các doanh nghiệp cần vận chuyển hàng lẻ (hàng LCL, hàng nhỏ gọn không nguyên cont)
  • Các cá nhân cần chuyển đồ cho người nhà, hàng mẫu cho đối tác nước ngoài.
  • Các doanh nghiệp và cá nhân cần chuyển hàng mẫu, hàng phi mậu dịch cho các công ty tại Hàn Quốc.
  • Các cá nhân cần chuyển hàng sang cho người nhà hoặc các công ty cần có đơn vị nhập ủy thác tại Hàn Quốc.
  1. Hàng xuất khẩu sang Hàn Quốc bằng đường biển chủ yếu.

Số liệu trên đây của chúng tôi thống kê có cảng hàng lẻ, hàng nguyên công và hàng rời để quý khách tiện tham khảo.

  • Các mặt hàng thủy sản vận chuyển đi Hàn Quốc,
  • Hàng rau quả vận chuyển đi Hàn Quốc
  • Cà phê vận chuyển đi Hàn Quốc
  • Hạt tiêu vận chuyển đi Hàn Quốc
  • Sắn và các sản phẩm từ sắn vận chuyển đi Hàn Quốc
  • Bánh kẹo và các sản phẩm về ngũ cốc vận chuyển đi Hàn Quốc
  • Thức ăn gia súc và nguyên liệu vận chuyển đi Hàn Quốc
  • Quặng và khoáng sản khác vận chuyển đi Hàn Quốc
  • Xăng dầu các loại vận chuyển đi Hàn Quốc
  • Hóa chất vận chuyển đi Hàn Quốc
  • Sản phẩm từ hóa chất vận chuyển đi Hàn Quốc
  • Phân bón các loại vận chuyển đi Hàn Quốc
  • Chất dẻo nguyên liệu vận chuyển đi Hàn Quốc
  • Sản phẩm từ chất dẻo vận chuyển đi Hàn Quốc
  • Cao su vận chuyển đi Hàn Quốc
  • Sản phẩm từ cao su vận chuyển đi Hàn Quốc
  • Túi xách, ví, vali, mũ và ô dù vận chuyển đi Hàn Quốc
  • Sản phẩm mây tre cói thảm vận chuyển đi Hàn Quốc
  • Gỗ và sản phẩm nội thất về gỗ vận chuyển đi Hàn Quốc
  • Giấy và sản phẩm từ giấy vận chuyển đi Hàn Quốc
  • Sơ sợi dệt các loại vận chuyển đi Hàn Quốc
  • Hàng dệt may và các loại vải kỹ thuật khác vận chuyển đi Hàn Quốc
  • Giày dép các loại vận chuyển đi Hàn Quốc
  • Nguyên phu liệu dệt may giày da vận chuyển đi Hàn Quốc
  • Sản phẩm gốm sứ thủy tinh các loại vận chuyển đi Hàn Quốc
  • Kim loại quý và sắt thép vận chuyển đi Hàn Quốc
  • Máy vi tính và các sản phẩm điện tử và điện thoại vận chuyển đi Hàn Quốc
  • Máy ảnh, máy quay phim và phụ tùng vận chuyển đi Hàn Quốc
  • Dây điện và cáp điện, phương tiện vận tải và phụ tùng vận chuyển đi Hàn Quốc
  • Dụng cụ thể thao và đồ chơi vận chuyển đi Hàn Quốc
  1. Chúng tôi nhận làm toàn bộ thủ tục khi vận chuyển hàng LCL – hàng lẻ đi Hàn Quốc:

  • Nhận hàng tại kho của Quý khách và kiểm đếm.
  • Vận chuyển từ bất kỳ địa điểm nào ra Hải phòng hoặc Cát Lái… (đảm bảo giá tốt) – đây là tuyến vận chuyển đường bộ nội địa, quý khách có xe có thể tự làm.
  • Báo giá vận chuyển hàng tới cảng Hàn Quốc, trong báo giá có local charge tại Hải phòng hoặc Cát lái.
  • Hỗ trợ dịch vụ khai hải quan, kiểm hóa và nâng hạ tại cảng Hải phòng, Cát Lái.
  • Hỗ trợ làm thủ tục nhập hàng tại cảng Hàn Quốc. (điều khoản giao hàng DDP một phần)
  • Vận chuyển hàng tới kho của khách đối tác. (điều khoản giao hàng DDP toàn phần)
  1. Các cảng biển của Hàn Quốc – Indochina thường vận chuyển:

Cảng biển Tây Hàn Quốc:

Cảng chính: Daesan, Gunsan, Gyeongin, Incheon, Janghang, Mokpo, Pyeongtaek-Dangjin
Cảng phụ: Boryeong, Seoul, Taean

Cảng biển Nam Hàn Quốc:

Cảng chính: Busan, Gwangyang, Masan, Yeosu
Cảng phụ: Gohyeon, Hadong, Jangseungpo, Jeju, Jinhae, Okpo, Samcheonpo, Seogwipo, Tongyeong, Wando

Cảng biển Đông Hàn Quốc:

Cảng chính: Donghae-Mukho, Pohang, Ulsan
Cảng phụ: Hosan, Okgye, Samcheok, Sokcho

  1. Indochina cam kết cung cấp cho quý khách các dịch vụ sau:

– Dịch vụ vận chuyển đường biển hàng lẻ và hàng cont trọn gói và tốt nhất.

– Giá vận chuyển hàng lẻ đường biển cạnh tranh nhất trên thị trường.

– Hỗ trợ vận chuyển nội địa giá tốt nhất và tư vấn tuyến đường nhanh nhất.

– Đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp.

– Thủ tục khai báo hải quan nhanh gọn đơn giản cho khách.

– Báo giá nhanh và trọn gói đảm bảo tốt nhất thị trường.

  1. Indochina247 nhận hàng tại cảng của Việt Nam:

  • Càng Hải phòng, Cảng Vũng Tàu, Cảng Vân phong, Cảng Quy Nhơ, Cảng Quảng Ninh, Cảng Sài Gòn, Càng Dung Quất, Cảng Chân Mây và Cảng Đà Nẵng:

 6.1. Cảng Hải Phòng

Được người Pháp xây dựng từ năm 1874, giờ đây cảng Hải Phòng chính là cảng container hiện đại nhất miền Bắc Việt Nam. Với cơ sở vật chất gồm hệ thống mạng tiên tiến, công nghệ thiết bị hiện đại, 200 camera quan sát cùng hệ thống quản lý thông tin và nhân sự, cảng Hải Phòng luôn là vị trí thuận lợi, đảm bảo độ an toàn và phù hợp cho mục đích vận tải giao dịch thương mại quốc tế.

Hiện nay, cảng Hải Phòng gồm 5 chi nhánh. Khu vực cảng có 21 cầu tàu với tổng chiều dài là 3.567m với độ sâu trước bến thiết kế từ -7,5m đến -9,4m. Tổng diện tích bãi container tại chi nhánh cảng Chùa Vẽ và Tân Vũ là 712.110m2 và 3.300 mcho kho CFS tại cảng Chùa Vẽ.

Là cảng biển có lưu lượng hàng hóa lưu thông lớn nhất phía Bắc Việt Nam, cảng Hải Phòng có khả năng tiếp nhận khoảng 10 triệu tấn/năm, trong đó, chi nhánh Cảng Hoàng Diệu chiếm gần 60% lượng hàng hóa bốc xếp. Đồng thời, cỡ tàu lớn nhất có thể tiếp nhận đạt 40.000 DWT tại khu chuyển tải Lan Hạ và thấp nhất với 700DWT tại bến phao Bạch Đằng.

Hiện nay, hướng tới mục tiêu phát triển ổn định và bền vững, cảng Hải Phòng đang thực hiện dự án đầu tư Cảng Đình Vũ với 5 bến tàu và nâng tải trọng của tàu đến 55.000 DWT và trong tương lai với 100.000 DWT tại Lạch Huyện cùng các đầu tư về hạ tầng kỹ thuật công nghệ thông tin.

 

  1. Cảng Vũng Tàu

Đây là một cụm cảng có 4 khu vực bao gồm 10 cảng lớn phục vụ cho nhu cầu thương mại và kinh doanh dầu khí tại miền Đông Nam Bộ Việt Nam. Đồng thời, cảng Vũng Tàu là 1 trong 2 cửa ngõ quốc tế tại Việt Nam.

Ngày 10/4 vừa qua, việc tiếp nhận thành công tàu Yang Ming Wellhead trọng tải 160.000 tấn, sức chở 14.000 TEU vào cập cảng tại cảng Tân Cảng – Cái Mép Thị Vải (CMTV) chứng tỏ khả năng xử lý và dịch vụ xếp dỡ tàu container tại cảng CMTV nói riêng cảng Vũng Tàu nói chung.

Theo kế hoạch đến năm 2020, ngoài 4 khu vực bến Cái Mép – Sao Mai Bến Đình, Phú Mỹ – Mỹ Xuân, sông Dinh và khu bến Đầm – Côn Đảo, cảng Vũng Tàu sẽ mở rộng thêm 2 khu vực bến tại Long Sơn và Sao Mai-Bến Đình phục vụ cho ngành công nghiệp hóa dầu và vận tải hành khách.

  1. Cảng Vân Phong

Có vị trí gần với các tuyến đường quốc tế với khoảng cách vượt Thái Bình Dương ngắn nhất so với Hongkong và Singapore, cảng Vân Phong có tiềm năng trở thành cảng trung chuyển quốc tế tại Việt Nam.

Dự án xây dựng cảng Vân Phong tái khởi động từ cuối năm 2009 và có kế hoạch sẽ hoàn thành vào năm 2020 trong hai giai đoạn. Theo dự kiến, cảng trung chuyển quốc tế tại Việt Nam có khả năng tiếp nhận 5 triệu TEU/năm, với 8 bến cho tàu container có sức chở đến 12.000 TEU và 8 bến cho tàu feeder cùng tổng diện tích toàn cảng đạt 405 ha và tổng chiều dài bến lên đến 5.710m.

Hiện nay, cảng Tân Phong đã hoàn thành hai khu bến: Mỹ Giang và Dốc Lết, Ninh Thủy.

  1. Cảng Quy Nhơn

Nằm ở trung tâm thành phố Quy Nhơn – tỉnh Bình Định và sỡ hữu điều kiện tự nhiên cũng như vị trí địa lý thuận lợi, cảng Quy Nhơn được nhìn nhận là cảng dẫn đầu các cảng khu vực miền Trung với khả năng tiếp nhận tàu có trọng tải từ 30.000 DWT đến 50.000 DWT.

Cảng có tổng diện tích mặt bằng: 306.568m2; tổng diện tích kho chiếm 30.732m2 với kho CFS 1.971m2 ; diện tích bãi 201.000m2 với bãi chứa container chiếm 48.000 m2.

Trong tương lai, dự kiến đầu tư khoảng 180 tỉ đồng vào cảng Quy Nhơn để nâng cấp luồng chạy tàu có khả năng đón tàu 5 vạn tấn ra vào cảng an toàn, thuận lợi. Đồng thời, sau khi thuộc quyền quản lý đầu tư của Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam, cảng Quy Nhơn được xác định sẽ trở thảnh cảng quốc tế tại vùng Nam Trung Bộ, đẩy mạnh cơ hội phát triển ngành vận tải hàng hải Việt Nam.

  1. Cảng Quảng Ninh

Cảng Quảng Ninh là cảng biển nước sâu nằm trong vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc Việt Nam. Theo kế hoạch Bộ Giao thông vận tải, cảng Quản Ninh giữ vị trí thứ 2 về nhóm cảng biển quan trọng phía Bắc Việt Nam, sau Hải Phòng là vị trí trung tâm.

Cảng có tổng diện tích mặt bằng chiếm 154.700m2; tổng kho đạt 5400m2và bãi chứa container lên đến 49000m2.

Với điều kiện tự nhiên và khí hậu thuận lợi và cơ sở vật chất sẵn có, cảng Quảng Ninh không ngừng phát triển, cải tiến hệ thống kỹ thuật công nghệ đồng thời đảm bảo an ninh sát sao nhằm nâng cao chất lượng phục vụ của mình.

  1. Cảng Sài Gòn

Cảng Sài Gòn là cảng chính của miền Nam Việt Nam, đóng vai trò chủ chốt kết nối vận tải hàng hải của khu vực Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long.

Kể từ lần đầu mở cửa từ năm 1860 dưới thời thuộc địa Pháp, cảng Sài Gòn ngày nay đã trở thành một cảng quốc tế. Tổng diện tích mặt bằng là 500.000m2 gồm 5 khu cảng (Hành khách tàu biển, Nhà Rồng Khánh Hội, Tân Thuận, Tân Thuận 2 và Cảng Thép Phú Mỹ) với 3.000m cầu tàu, 30 bến phao và 280.000m2 kho bãi.

Với phương châm phát triển bền vững, là cửa ngõ hàng hải chính của Việt Nam, bên cạnh đặt cho mình mục tiêu phải cải tiến tiêu chuẩn dịch vụ, cảng Sài Gòn sẽ phát triển và khai thác cảng nước sâu và trở thành Cảng chiến lược quốc gia ở miền Nam Việt Nam.  

  1. Cảng Cửa Lò

Cảng Cửa Lò thuộc cụm cảng Nghệ An và được phê duyệt là cảng container đầu mối quan trọng trong nhóm cảng biển vùng Bắc Trung Bộ nước ta, có chiều dài bến cảng là 3.020m với khả năng tiếp nhận tàu có trọng tải 30.000 DWT – 50.000 DWT.

Tại phiên họp làm việc của Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc tại Nghệ An vào tháng 2 vừa qua, bản quy hoạch cụm cảng Cửa Lò sẽ được thực hiện. Theo dự tính, quy hoạch được tính đến năm 2030 với mục tiêu trở thành cảng biển quốc tế, tiếp nhận tàu trọng tải lên đến 10.000 DWT cũng như đáp ứng nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa của tỉnh Nghệ An, các tỉnh lân cận khu vực Bắc Trung bộ, thu hút một phần hàng của nước Lào và Đông Bắc Thái Lan.

  1. Cảng Dung Quất

Thuộc tỉnh Quảng Ngãi, cảng Dung Quất là cảng biển tổng hợp quốc gia của Việt Nam. Hàng năm, số lượng hàng hóa được bốc xếp thông qua Cảng đạt khoảng 0.6 triệu tấn, số lượng tàu cập cầu trung bình 150 tàu/năm.

Cảng Dung Quất gồm 2 khu bến cảng với tổng diện tích kho cảng đạt 3.600m2 và bãi cảng đến 50.000m2. Bến số 1 là khu cảng chính ở vịnh Dung Quất có năng lực đón tàu 70.000 DWT với chức năng phục vụ bốc xếp, vận chuyển toàn bộ hàng hóa thiết bị để xây dựng Nhà máy lọc dầu Dung Quất. Trong khi đó, bến số 2 ở cửa biển Sa Kỳ có năng lực đón tàu 3.000 DWT, chủ yếu cho nhu cầu vận tải hàng hải địa phương.

Theo quy hoạch của Chính phủ, 1 khu bến cảng tại vịnh Mỹ Hàn trong tương lai sẽ trở thành một phần của cảng Dung Quất.

  1. Cảng Chân Mây

Cảng Chân Mây là cảng biển tổng hợp đầu mối của nước ta tại vị trí giữa hai đô thị Huế – Đà Nẵng. Bên cạnh khả năng đón nhận tàu container hàng hóa với trọng tải 50.000 DWT, cảng Chân Mây còn được Hiệp hội Du thuyền châu Á lựa chọn xây dựng điểm dừng chân cho các du thuyền ở khu vực Đông Nam Á với khả năng đón tàu du lịch quốc tế có chiều dài đến 362m và dung tích toàn phần đạt 225.282 GRT.

Hiện nay, cảng Chân Mây có Bến số 1 và 2 và dự án Bến số 3 sẽ hoàn thành vào năm 2018. Theo quy hoạch, đến năm 2020, cảng Chân Mây có 6 bến hàng tổng hợp với chiều dài là 1.680m. Đến năm 2030, cảng này sẽ có 8 bến hàng tổng hợp với chiều dài là 2.280 m. Dự báo đến năm 2020, lượng hàng qua cảng Chân Mây sẽ đạt 7,4 triệu tấn/năm.

  1. Cảng Đà Nẵng

Ở vị trí cuối cùng, cảng Đà Nẵng cũng thuộc nhóm cảng tổng hợp, đầu mối của cả nước. Cảng Đà Nẵng có ba khu bến: Tiên Sa – Sơn Trà, Liên Chiểu và Thọ Quang, trong đó, bến cảng Tiên Sa – Sơn Trà là khu bến chính có tổng diện tích bãi đạt 178.603mvà 14.285mđối với tổng diện tích kho.

Với mục tiêu là cảng biển hiện đại nhất tại miền Trung Việt Nam, cảng Đà Nẵng hiện triển khai dự án đầu tư mở rộng Cảng Tiên Sa giai đoạn 2 đến năm 2018, nâng tải trọng tàu tiếp nhận lên 50.000 DWT, tàu container 3000 TEU, đồng thời, thiết lập khu kho bãi trung chuyển với diện tích 30h đến 50ha trong giai đoạn 2015-2020.

 

  1. Khi vận chuyển hàng hóa sang Hàn Quốc

    Quý khách cần chuẩn bị trước một số thông tin để công việc tư vấn được diễn ra thuận lợi:

  • Tên đơn vị cần vận chuyển hàng
  • Tên hàng, khối lượng hàng
  • Kích thước cụ thể của hàng
  • Quy cách dóng gói
  • Địa điểm nhận hàng – Cảng đi
  • Địa điểm trả hàng – Cảng đến
  • Bộ hồ sơ mua bán ( nếu có: hợp đồng ngoại, Invoice, Parking list, các giấy tờ chuyên ngành khác)

Từ những thông tin khách hàng cung cấp Indocina247.com sẽ đưa ra kế hoạch giao hàng hợp lí, với giá cả cạnh tranh.

Slogan của chúng tôi:

“LÀM HƠN SỰ MONG ĐỢI CỦA KHÁCH HÀNG”

Thông tin liên hệ:

Công ty Cổ phần Bưu vận Quốc tế Đông Dương – Indochina Post

Hotline: 0914.858.166 or 0868.356.797

Email: lienhe@indochina247.com

Web: https://indochina247.com/

 

Bài viết liên quan

error: Content is protected !!