Vận chuyển quốc tế giường gội dưỡng sinh sang Hàn: vì sao 67% doanh nghiệp mất 15–40% chi phí logistics mà không nhận ra?

Sự thật ít được nói thẳng trong logistics quốc tế

Trong 5 năm làm việc với doanh nghiệp xuất khẩu, có một pattern lặp lại rất nhiều.

DN không thất bại vì sản phẩm.
DN không thất bại vì khách hàng.
DN thường “chảy máu tiền” vì logistics.

Theo dữ liệu nội bộ từ nhiều dự án tối ưu chuỗi vận chuyển:

👉 Khoảng 67% doanh nghiệp xuất khẩu lần đầu bị phát sinh chi phí ngoài báo giá.
👉 Khoảng 40% DN chọn sai mode vận chuyển trong 3 shipment đầu tiên.

Và điều nguy hiểm nhất trong logistics là:
Khi hàng đã lên tàu / máy bay → gần như không thể sửa quyết định.

Đó là lý do nhiều DN tại Việt Nam bắt đầu chuyển từ tư duy “tìm giá rẻ” sang tư duy “tối ưu tổng chi phí chuỗi logistics”.

Chuyện thật: Khi DN nhận ra mình chọn sai phương án:

Một khách hàng từng chia sẻ:

“Hàng bên em đã bay rồi… nhưng tổng chi phí cao hơn báo giá ban đầu gần 40%. Bây giờ xử lý sao?”

Đây không phải lỗi của DN. Đây là lỗi của việc ra quyết định thiếu dữ liệu tổng thể.

Logistics quốc tế không phải là câu chuyện của giá / kg.
Nó là câu chuyện của tổng landing cost + rủi ro + timeline + độ ổn định.

Bảng so sánh thực tế: Chọn sai logistics có thể mất bao nhiêu tiền?

Case DN xuất 150kg hàng công nghiệp:

👉 Chọn sai Express thay vì Air → mất ~30 triệu
👉 Chọn sai Air thay vì Sea → mất ~15 triệu

Một năm 12 shipment → DN có thể mất 200 – 400 triệu VNĐ mà không biết lý do.

Sai lầm phổ biến nhất khi chọn vận chuyển quốc tế

Sai lầm 1: Chỉ nhìn giá / kg

DN thường hỏi:

“Giá bao nhiêu / kg?”

Nhưng không hỏi:

• Local charge đầu đi / Handling đầu đến / Phí chứng từ  / Phí soi chiếu / Phí delivery nội địa

Logistics = Tổng chi phí khi hàng tới tay khách. Không phải chi phí vận chuyển đơn lẻ.

Sai lầm 2: Nhầm Express với Air Cargo

Express phù hợp:

• Sample / Hồ sơ / Hàng nhẹ

Air Cargo phù hợp:

• Hàng thương mại / Shipment ổn định / Khối lượng trung bình – lớn

Sai bước này → chi phí có thể gấp 2 – 4 lần.

Bảng giá tham khảo logistics quốc tế 2026

So sánh tổng quan:

Vì sao DN làm xuất khẩu lâu năm vẫn chọn sai Logistics?

Vì logistics thay đổi theo:

• Giá nhiên liệu / Slot máy bay / Chính sách hải quan / Peak season / Tắc nghẽn cảng

Quyết định dựa trên kinh nghiệm cũ → rất dễ sai.

Logistics là ngành thay đổi theo tháng, không phải theo năm.

Dấu hiệu cho thấy DN đang bị “Rò rỉ tiền” trong logistics

Nếu DN gặp ≥ 2 dấu hiệu sau:

• Chi phí shipment dao động quá lớn

• Luôn phát sinh phí ngoài báo giá

• Không dự đoán được tổng cost trước shipment

• Hay bị delay bất ngờ

→ Nên audit lại logistics ngay.

Tư duy logistics DN 2026 – 2030 đang chuyển sang

DN không còn tìm:

👉 Forwarder rẻ nhất

Mà tìm:

👉 Forwarder hiểu supply chain
👉 Forwarder tư vấn chiến lược dài hạn
👉 Forwarder giúp dự báo chi phí

Đây cũng là hướng làm việc của Indochina247 — tập trung tối ưu tổng chi phí và độ ổn định chuỗi logistics thay vì chỉ tối ưu giá cước.

3 Nguyên tắc DN giữ chi phí Logistics ổn định dài hạn

Luôn so sánh ít nhất 2 mode vận chuyển

Không hỏi:
→ Air bao nhiêu tiền?

Mà hỏi:
→ Air vs Sea vs Express → tổng cost bao nhiêu?

Tối ưu theo chuổi shipment

DN mạnh tối ưu theo:

• Tháng /  Quý  / Năm

Không tối ưu từng shipment lẻ.

Làm việc với Forwarder tư duy Consulting:

Forwarder tốt sẽ:

✔ Phân tích supply chain
✔ Dự báo cost dài hạn
✔ Cảnh báo rủi ro trước shipment

Case study thực tế: DN mất 35 triệu vì quyết định sai 1 lần

DN xuất phụ kiện cơ khí.

Shipment: 180kg / Chọn Express vì nghĩ nhanh và đơn giản.

Kết quả: → Tổng cost ~ 57 triệu

Nếu đi Air: → ~ 21 triệu

👉 Chênh lệch hơn 35 triệu.

Offer giá trị cho DN

DN có thể yêu cầu:

✔ So sánh miễn phí Air – Sea – Express
✔ Dự báo tổng landing cost trước shipment
✔ Phân tích rủi ro timeline

Mục tiêu: Giúp DN không phải “trả học phí logistics” bằng tiền thật.

Lời khuyên thực tế từ góc nhìn chuyên gia

Logistics không phải nơi nên tối thiểu chi phí.
Logistics là nơi nên tối ưu tổng chi phí + rủi ro + timeline.

Một shipment tối ưu tốt
→ Có thể giữ được hợp đồng xuất khẩu lớn.

 CTA Cho Doanh Nghiệp

Nếu DN đang:

✔ Xuất hàng thường xuyên
✔ Chi phí logistics tăng dần
✔ Không kiểm soát được tổng cost

DN có thể yêu cầu phân tích phương án logistics thực tế theo shipment.

Email: lienhe@indochina247.com
Hotline: 0868 356 797

FAQ – 7 Câu Doanh Nghiệp Hỏi Nhiều Nhất Khi Làm Logistics Quốc Tế

---

1. Khi nào nên chọn Air Cargo thay vì Express (CPN)?

Câu trả lời ngắn gọn là:
👉 Khi shipment bắt đầu mang tính thương mại thật sự, không còn là sample.

Nhưng thực tế DN nên nhìn sâu hơn 4 yếu tố:

Khối lượng hàng

• < 50kg → thường Express hợp lý

• 80kg – 500kg → Air Cargo gần như luôn tối ưu hơn

Tính chất shipment

• Sample test thị trường → Express OK

• Hàng bán cho khách / hàng sản xuất → Nên tính Air

Tần suất xuất hàng

• Xuất 1 lần → Express có thể đơn giản

• Xuất hàng tháng → Air sẽ tiết kiệm cực nhiều

Chi phí tổng chuỗi
Nhiều DN nhìn Express thấy “nhanh và tiện”.
Nhưng nếu shipment > 80–100kg → Express thường đắt hơn Air từ 1.5 – 3 lần.

👉 DN B2B gần như luôn nên so Air trước khi quyết Express.

---

2. Vì sao Express thường đắt hơn Air Cargo dù đều đi máy bay?

Vì Express không chỉ là vận chuyển bằng máy bay.

Express bao gồm:

• Door pickup

• Linehaul máy bay

• Hub sorting quốc tế

• Customs handling

• Last mile delivery

Tức là DN đang trả tiền cho toàn bộ mạng lưới logistics toàn cầu.

Trong khi Air Cargo:

• DN trả tiền chủ yếu cho chặng bay + handling

• Delivery nội địa có thể tối ưu riêng

👉 Express = Convenience + Speed + Network
👉 Air = Cost optimization + Volume logistics

DN càng B2B → Air càng hợp logic tài chính.

---

3. Air Cargo có bị delay không? Mức rủi ro thực tế là bao nhiêu?

Có — nhưng cần hiểu đúng.

Air delay thường do:

• Full load máy bay

• Thời tiết

• Peak season

• Hải quan random check

Tuy nhiên:

Air Cargo delay thường:
👉 0 – 2 ngày (nếu forwarder giữ slot tốt)

Sea delay thường:
👉 3 – 10 ngày (thậm chí hơn mùa cao điểm)

Điểm quan trọng nhất:
Delay Air thường predictable hơn Sea nếu làm việc với forwarder có kinh nghiệm slot.

---

4. Doanh nghiệp nhỏ có nên đi Sea không?

Câu trả lời là: Có — nếu bài toán đúng.

DN nhỏ nên đi Sea khi:

✔ Hàng nặng / cồng kềnh
✔ Timeline không gấp
✔ Có kế hoạch nhập hàng ổn định
✔ Có buffer tồn kho

DN nhỏ KHÔNG nên đi Sea khi:

❌ Hàng bán theo đơn khách lẻ
❌ Không có tồn kho an toàn
❌ Khách yêu cầu timeline chặt

Sai lầm lớn nhất của DN nhỏ là:
→ Đi Sea để tiết kiệm tiền
→ Nhưng delay → mất khách → thiệt hại lớn hơn cước.

---

5. Làm sao DN biết được “Tổng Chi Phí Thật” trước khi ship?

DN phải yêu cầu forwarder breakdown:

✔ Freight cost
✔ Origin local charge
✔ Destination local charge
✔ Customs clearance
✔ Delivery nội địa
✔ Phí phát sinh tiềm ẩn (seasonal / peak / fuel)

Sai lầm phổ biến:

DN chỉ nhìn:
👉 Giá Air bao nhiêu / kg

Nhưng không hỏi:
👉 Tổng cost khi hàng tới kho khách bao nhiêu?

DN làm lâu năm thường chỉ tối ưu 1 thứ:
👉 Landing cost cuối cùng

---

6. Bao lâu DN nên review lại chiến lược logistics một lần?

Chuẩn thực tế B2B:

DN xuất thường xuyên → 3 tháng / lần
DN xuất trung bình → 6 tháng / lần

Vì logistics thay đổi theo:

• Fuel surcharge

• Slot availability

• Airline strategy

• Trade route congestion

DN không review → gần như chắc chắn cost sẽ trượt dần theo thời gian.

---

7. Có nên chọn forwarder giá rẻ nhất không?

Nếu DN làm logistics B2B lâu dài → gần như KHÔNG.

Forwarder giá rẻ nhất thường rủi ro:

• Báo giá thiếu local

• Báo giá thiếu surcharge

• Không giữ slot tốt

• Delay cao

• Hỗ trợ xử lý issue yếu

Forwarder nên chọn là forwarder:

✔ Minh bạch cost ngay từ đầu
✔ Giải thích logic chọn mode
✔ Dự báo risk trước shipment
✔ Có mindset tối ưu supply chain

Đây cũng là lý do nhiều DN chọn làm việc dài hạn với Indochina247 theo hướng tư vấn chuỗi logistics thay vì chỉ hỏi giá từng shipment.

Vận chuyển hàng từ Úc về Việt Nam 2026: Giá thực và bảng giá

Vận chuyển đường biển kem chống nắng nâng cơ từ Hàn Quốc

Nhận đặt hàng order và vận chuyển trọn gói từ Mỹ và Canada

Vận chuyển hàng lẻ bằng đường biển sang Philippines

Vận chuyển đường biển từ Thổ Nhĩ Kỳ về Sài gòn