🚢 Vận tải biển khủng hoảng: Doanh nghiệp nên co lại hay bứt phá?
Biến động cước tàu, thiếu container, tắc cảng – doanh nghiệp nhập khẩu đang “đi trên dây”. Từ sau đại dịch đến nay, vận tải biển toàn cầu vẫn liên tục đối mặt với khủng hoảng chuỗi cung ứng. Có những giai đoạn, cước vận chuyển tăng gấp 4–5 lần, doanh nghiệp như “ngồi trên lửa” khi không giữ được slot tàu hay bị hủy booking phút chót.
Vậy trong cơn bão logistics, doanh nghiệp nên co lại chờ thời hay chủ động bứt phá với chiến lược thông minh? Câu trả lời nằm ở kỹ năng đàm phán cước, lựa chọn forwarder chiến lược và quản trị rủi ro logistics.
1. Vận tải biển khủng hoảng – Chuyện không còn xa lạ
Từ năm 2020 đến nay, thị trường vận tải biển đã liên tục chứng kiến những cú sốc cung – cầu:
🔺 Biến động giá cước vận tải:
-
Tuyến Á – Âu từng tăng từ 1.500 USD/container lên hơn 10.000 USD
-
Tuyến Á – Mỹ, giá tăng 300–400% chỉ trong vài tháng
🔺 Tình trạng thiếu container, thiếu slot tàu:
-
Hàng chờ lên tàu 2–3 tuần chưa có lịch
-
Ưu tiên các đối tác lớn, khách nhỏ “xếp hàng” chờ slot
🔺 Tắc nghẽn cảng biển lớn:
-
Cảng Thượng Hải, Ningbo, Los Angeles, Singapore từng có thời điểm tắc nghẽn nghiêm trọng
-
Hàng đến trễ, chi phí lưu container tăng cao, hợp đồng thương mại bị ảnh hưởng
🔍 Thực tế đáng buồn: Nhiều doanh nghiệp Việt nhập khẩu hàng mùa cao điểm nhưng bị hủy đơn, không kịp sản xuất – mất luôn hợp đồng khách hàng lớn ở trong nước.
2. Khi thị trường “lên cơn”, doanh nghiệp cần làm gì?
❌ Đừng chỉ ngồi chờ giảm giá
Giá cước tuy có biến động nhưng không quay lại mức thấp như trước dịch. Chờ đợi quá lâu sẽ mất cơ hội thị trường và rơi vào thế bị động.
✅ Hãy trở thành người mua hàng chiến lược
-
Biết cách thương lượng giá cước và điều khoản giao hàng
-
Có kế hoạch nhập hàng linh hoạt, giữ slot từ sớm
-
Chọn forwarder phù hợp, có năng lực xử lý tình huống
3. Kỹ năng đàm phán cước vận tải – Vũ khí sống còn
Đàm phán cước không phải chỉ là “trả giá”, mà là nghệ thuật phối hợp giữa thời điểm – cam kết – và hiểu rõ thị trường.
✅ Những yếu tố cần chuẩn bị:
-
Hiểu thị trường tuyến đi: Mức giá trung bình, nhu cầu từng giai đoạn
-
Cam kết ổn định: Thể hiện mình là khách hàng lâu dài, đặt lịch thường xuyên
-
Tối ưu thời gian & lịch trình: Giao cảng linh hoạt, chọn thời điểm ít cao điểm
Ví dụ: Nếu bạn nhập khẩu hàng từ Trung Quốc về Hải Phòng, thay vì chờ ngày cuối tháng mới đặt booking, hãy đặt lịch 2–3 tuần trước và đề xuất đi từ các cảng ít tắc như Qingdao, Shekou thay vì Ningbo, Shanghai.
4. Giải pháp giữ slot – Khi “thời gian là tiền bạc”
Slot tàu là “vé lên tàu” cho hàng hóa. Trong mùa cao điểm, slot cực kỳ khan hiếm. Không giữ được slot, hàng hóa sẽ chậm lại từ 7–21 ngày, ảnh hưởng đến toàn bộ chuỗi cung ứng.
✅ Làm sao để giữ slot hiệu quả?
-
Làm việc với forwarder có năng lực giữ chỗ sớm
-
Đặt container trước thời gian cần ít nhất 10–15 ngày
-
Duy trì booking đều đặn để được ưu tiên
-
Có thể ký hợp đồng khung với hãng tàu nếu khối lượng lớn
5. Chọn forwarder chiến lược – Quyết định sống còn
Không phải forwarder nào cũng giống nhau. Trong thời điểm khủng hoảng vận tải, doanh nghiệp cần đối tác chiến lược chứ không chỉ là người gửi báo giá.
✅ Tiêu chí lựa chọn forwarder chiến lược:
-
Có mạng lưới đối tác quốc tế và hãng tàu mạnh
-
Đàm phán được giá tốt ở mùa cao điểm
-
Có khả năng xử lý tình huống: đổi cảng, chuyển tàu, gom hàng
-
Cung cấp thông tin minh bạch, không “giấu giá rồi báo phí local cao”
🧠 Lưu ý: Một forwarder giỏi không chỉ giúp bạn tiết kiệm tiền, mà còn giữ được khách hàng của bạn bằng đúng tiến độ giao hàng.
6. Co lại hay bứt phá – Câu trả lời phụ thuộc vào năng lực logistics
❌ Doanh nghiệp co lại:
-
Dừng nhập khẩu, mất thị phần
-
Không kiểm soát được lịch giao hàng
-
Phụ thuộc hoàn toàn vào biến động giá
✅ Doanh nghiệp bứt phá:
-
Chủ động chọn tuyến, điều kiện giao hàng (FOB thay vì CIF)
-
Thương lượng giá dài hạn với đối tác
-
Tăng tốc sản xuất – bán hàng nhờ chuỗi cung ứng ổn định
🚀 Trong khủng hoảng, doanh nghiệp kiểm soát được logistics chính là doanh nghiệp sống sót – và phát triển.
7. Indochina247 – Giải pháp logistics chiến lược giữa cơn bão vận tải biển
Indochina247.com không chỉ là đơn vị vận chuyển, mà là đối tác logistics chiến lược của hàng trăm doanh nghiệp xuất nhập khẩu Việt Nam.
🔧 Dịch vụ nổi bật:
-
Giữ slot sớm – bảo vệ lịch giao hàng
-
Đàm phán cước tuyến Trung – Việt – Mỹ – EU với giá hợp lý
-
Tư vấn lựa chọn tuyến & cảng tối ưu tránh tắc nghẽn
-
Cung cấp báo cáo chi phí vận chuyển minh bạch, không phí ẩn
📞 Liên hệ ngay: 0868.356.797
🌐 Website: https://indochina247.com
“Giữ vững chuỗi cung ứng – Bứt phá trong khủng hoảng!”
Kết luận
Vận tải biển khủng hoảng là một bài test về năng lực logistics của doanh nghiệp. Ai kiểm soát được giá cước, thời gian giao hàng và đối tác chiến lược – người đó không chỉ vượt khủng hoảng mà còn chiếm lĩnh thị trường khi đối thủ đang loay hoay tìm đường.
👉 Đừng chờ đợi – hãy hành động!
Chọn forwarder đúng – Bứt phá đúng lúc – Tối ưu lợi nhuận đúng cách!
=====
Xu hướng tìm kiếm:
chi phí vận tải biển, cấu trúc giá cước vận tải, phí local charges, chi phí ẩn vận tải biển, vận chuyển hàng hóa quốc tế, doanh nghiệp nhập khẩu, cước vận chuyển quốc tế, phụ phí local tại cảng, phí THC, DO fee là gì, mua CIF hay FOB, chi phí logistics cho doanh nghiệp, kinh nghiệm nhập khẩu hàng hóa, tránh bị “chém” phí vận tải, tối ưu chi phí logistics, bẫy chi phí vận tải biển, Indochina247, Indochina247.com, dịch vụ logistics Indochina247, tư vấn vận tải biển Indochina247, cách tính chi phí vận tải biển, làm sao kiểm soát chi phí vận chuyển, lỗi thường gặp khi nhập khẩu hàng, tại sao chọn FOB thay vì CIF, các loại phụ phí cảng biển, forwarder báo giá thấp nhưng phí cao, doanh nghiệp mới cần lưu ý gì khi nhập khẩu, kinh nghiệm kiểm soát chi phí logistics, case thực tế bị chém phí local charges, cấu trúc dòng tiền trong vận tải quốc tế, nên chọn điều kiện FOB hay CIF để tiết kiệm.